创业者Ray - ie9.org

 今天在公众号看到一篇文章，是一个加拿大本地的移民公司的老板自己发的。多年前在我考虑移民加拿大的时候加过他，那时他刚刚通过号称最难的 EE 快速通道拿到身份，后来考了移民顾问证书、开了自己的移民公司。文章大概是分享了自己在从业这几年中见过的各种「不靠谱」的申请人，以及他们多么「不靠谱」的想法、行为。我虽然不在移民行业，但是从我自己做功课的过程中，以及完成移民之后与他人的分享中，也接触到不少想移民的人。当我读到这篇文章的时候觉得深有共鸣，他的观点与我不谋而合。（链接就不发了，避免有广告嫌疑） 从专业角度来讲，那些在考虑移民的人，以及正在办理移民的人里面，对移民本身还存在很大误解，首当其冲的就是信息不对称。比如，很多人都在考虑留学移民这条路，表面上看确实很好，也被各路中介吹得很完美：获得本地学历、有一个适应加拿大社会的过程、更容易找到工作等等。我觉得我们应该有个常识就是，在法庭上，利益相关的证人的证词都是不会被采纳的，因为那些东西都有可能涉及证人自己的利益，会影响判案的公正性。在移民行业也是一样，凡是中介说的话不是都不可信，至少要留个心眼吧。作者提供的官方数据也很清楚：每年通过完成学习最后拿到永居的中国人只有百分之十。大部分人毕业之后要么是回国，要么转战到其他项目，这是冰冷的事实。我在当时考虑移民的时候也考察过留学这条路。如果稍微做点功课就应该知道，留学的路径其实是相当曲折的：首先大龄申请人能拿到学签都不容易，其次留学要花最少一年时间，加上事前的准备以及事后的找工作起码得算两年。如果能尽快找到工作、拿到工签再走省提名，又是一到三年。一切顺利的话整个过程三五年就能办下来，但中间一个环节出问题整个移民大计可能就有很大风险。对低龄的申请人可能不是问题，特别是本来中学或者大学就在这边留学的人来说，移民可能是一个顺其自然的事情。但以我当时的情况，留学这个路径的 ROI 实在太低了。可能也会有人认为留学之后直接走 CEC 可能要不了这么多时间，没错，但对大龄留学生来说几乎等于是完全不可能，那得有多优异的其他条件才能弥补年龄上的劣势，因为这个项目压根就不是为大龄申请人设计的。旅转学、旅转工是一条不归路。这些项目一向审核严格。之前网上看到有人分享怎样办个加拿大旅游签证过来，学个大卡车驾照就能办移民，毕竟卡车司机一直是北美最稀缺的职业。这就是为什么很多时候我没有把话说太满，毕竟哪...

 由于我一直在断断续续地分享自己 SUV 移民项目的经历，也陆续有一些有类似想法的人找我聊关于这个项目的一些细节，也分享了自己找中介、做项目中遇到的一些事情，我非常感谢。 正文之前我想再声明一下，我不是中介，也不是合法的持牌移民顾问，所以请不要找我咨询评估自己的情况适合哪个移民项目，尽管我很感激有些人的信任，但我确实不能做这个事情。更不要给我所谓咨询费，严格来讲我不可以合法地收这个钱。我一直在做的就是分享自己的经历，让更多人知道，除了铺天盖地的雇主担保和留学移民之外，他们也许可以通过这个小众的项目达到自己的目的。既然是小众的项目，也就注定了它可能只能帮到一小部分人（也确实有人通过与我交流成功申请了）。在我看来，通常在一个领域中有一定工作经验，有基本的英语交流能力，有一定的创业动力和主动性的，大概就可以申请这个项目了（具体要找合法的持牌顾问咨询）。 我想在前半段主要分享一些非常非常基础的关于移民的一些常识给那些对移民几乎完全不懂的人，因为找过我的人里面有相当比例我认为他们都需要先了解这些基础常识。 加拿大的几百个移民项目中，如果没有特别说明的话，都是可以带全家，包括子女免费上学的。对 SUV 项目来说，家庭中的申请人可以申请封闭工签到加拿大，配偶可以申请开放工签、子女可以免费入读公立学校。封闭工签和开放工签的区别就是，封闭工签只能过来做 SUV 这个项目，不可以有其他盈利项目，比如不能自由找其他全职或者兼职工作，否则会直接导致拒签。开放工签可以没有任何限制在加拿大境内从事任何工作。另外，因为 SUV 是一个团队申请的项目，如果有一个人被拒签，不论是不是主创，整个团队都会被自动拒签。 总有人问能不能直接找到加拿大的全职工作，然后办移民，这好像是无本万利的事情。先说答案，基本上不可能。因为对一个加拿大公司来说，它要招一个海外劳工不但需要资质，还需要很多手续，绝大部分公司就算有能力也没有必要折腾这件事。我没说完全不可能是因为至少还有一条通道我知道是可以的，就是入职这些加拿大公司在中国的分公司，然后可能存在机会被转移到加拿大境内公司，这个可能性有多少就不言自明了。另外你可能需要知道，大量雇主担保移民项目，包括被包装成各种人才项目的变相的雇主担保，都是在帮加拿大本地公司从海外招人，就算出来一个真实的工作岗位，我猜大概那些中介也不会让它免费流落到你头上。总之，如果一定要走...

我在想到分享一些关于这个话题的观点的时候，能考虑到一些人可能就是通过国内中介成功移民的，也能理解现在想移民的人可能为找不到境外的合法移民公司而烦恼。但我依然觉得有必要让所有人知道，特别是正准备办移民的人知道，国内中介在加拿大移民是怎样的存在。 尽管国内中介不能说完全没有靠谱的，但不必要较真，因为绝大多数都不是靠谱的，至少办理加拿大移民的是如此。 在加拿大，如医生、工程师等都需要牌照认证一样，有资格代理申请人办理移民申请的专业人士需要持有加拿大移民监管机构颁发的从业牌照，他们也被称为持牌移民顾问（或律师），换言之，只有持有这个机构颁发的牌照才有资格代理为申请人办理移民申请，否则都是非法。持有牌照的移民顾问受移民监管机构管理。如果申请人发现持牌移民顾问有违规行为可以向移民监管机构举报并获得权益保障。所以通常持牌的移民顾问不会乱来，毕竟没人愿意为了一个申请人那一点利益失去吃饭的家伙。而且要获得这个牌照并不容易，首先需要身份必须是加拿大永久居民或公民，其次还需要去学习专业课程，并通过最后的考试。所以加拿大持牌的移民顾问并不是很多。截止2022年6月30日，加拿大持牌移民顾问总数是11324人。其中，居住在中国的移民顾问只有15人，没错， 整个中国合法的加拿大移民顾问只有十五人 。如果你幻觉中国怎么也得有几万移民顾问，那么他们中99.99%都不是合法的。而万一与这些『非法』的移民顾问和公司发生了纠纷，那么唯一解决的途径只有报警或起诉，因为它们不受加拿大移民监管机构的管理。 在网上能看到不少人分享与这些移民中介发生的各种不愉快的事。这里我就不得不提一下他们最喜欢推荐的项目——雇主担保——这是一个神坑。不可否认，真实的雇主担保、且正常操作的案例是存在的，但绝大多数都存在各种问题，所以不要拿自己的前程去博那点可能性。我了解到的雇主担保主要的操作就是自己花钱买一个岗位，基本上都是挂职，不用去上班，有些甚至要自己给自己发工资以产生『合法』报税记录。其实加拿大很多华人留学生也会这么干。去年考虑做点投资项目的时候走访了一些车行，才知道他们每年收入中有一部分就是接收雇主担保的移民申请人（而且收费不贵）。严格来讲，这已经是在光明正大地违法了，双方都不光涉嫌欺诈，还有可能税务问题。加拿大本地都已经是这样了，远在中国的申请人的情况能好到哪里去。另外我还和在这边等身份的一些华人也聊过。因为永居身份还...

如果对SUV项目不了解，可以先参考这篇文章： 加拿大联邦创业移民项目 Start-up Visa Program 。 首先要申明的是，我不是律师或中介，不能回答所有问题，但SUV项目中我经历过的东西可以交流。既然最多人关注的问题就是SUV项目的流程，也就是申请周期的问题，以及花费，我就详细再解释一下吧。请注意，这只是我两三年前的经历，对现在可能并不一定适用，并且这是我和我的律师的经历，也不一定适用于其他律师，仅供参考。 移民前我断断续续关注和研究过移民有五年了，对美加澳新欧等主流的项目都有了大概的了解，最后发现只有加拿大是目前最可行的国家。然后我就发现加拿大主流的移民项目都需要雅思成绩，于是我先去考了雅思，不高只有6分，不过已经足够申请大部分移民项目。当然，在迈出移民这一步之前，我和家里人讨论过很多次这件事，最后在一致意见的基础上决定由我主导开始行动。 在众多移民项目中，我发现SUV是关注的人比较少，但可能是对我最合适的项目。于是我专门在网上去找加拿大境内持牌顾问，特别针对性地去找专门做SUV项目的、合法的持牌顾问，而不是移民中介。 找到律师之后就和他专门约时间聊了一下，通过沟通我能感受到他诚恳的为人，以及谨慎的行事风格。他有自己的资源网络，团队中还有前移民官，所以当时很容易判断我适合SUV项目。因为和律师有时差，前后花了几天时间就把这事定下来了。 我已经有了雅思成绩，所以直接进入了下一步，就是选项目。由于律师有孵化器资源，他们能很快完成沟通并同意接收我的项目。然后就是与孵化器签了合同，表示他们同意提供支持信。基本条件具备之后就是准备材料和提交申请了。这里有一些特殊情况花了一个多月。 当时我只想尽快出国，所以律师帮我准备了资料申请了工作签证。准备材料加提交申请一共是一个月左右。我个人判断截止目前应该大概率不会有什么意外情况，于是着手把国内的房子和车都卖了，两个多月后工签顺利地下来了。 在临走的一个月前我辞职了，在家处理房产交割的手续，打包行李，行程规划，资金处理，告别亲友等等，时间还是挺紧的。 登陆之后的一个星期基本上处于生活的调整阶段，包括倒时差，熟悉环境，办各种证件，银行卡、买车租房等事情。顺便还抽空见了孵化器一面，由于刚好疫情开始在加拿大爆发，从此之后我就一直在家办公（创业）了。 后面就是一直全身心投入到项目开发中，也在创业过程中不断学习了解加拿大的营商环境，...

前段时间和国内的几个朋友联系了一下，他们都比较关心国外的疫情到底是什么状态，有没有像国内新闻报道的那样。我想结合本地情况简单汇报一下，以正视听。简短不看版是：已经正常很久了，要不是街上偶尔几个人还戴着口罩，大部分人应该已经都忘记了疫情存在过。  疫情早期，因为所有国家对病毒来不及了解，所以造成过短暂的恐慌。以及早期貌似症状更明显，加上PPE短缺问题，全国一度出现很严重的医疗资源短缺的问题。那段时间应该是全球都最难过的时候。后来逐渐稳定下来之后，特别是一轮又一轮弱化的变异出来之后，情况才趋于缓和。和国内的强力管控不同的是，世界各地都没有类似的强制居家令，而通常会限制公共场合的人数，比如商店内平均面积限几个人，所以疫情期间大家都戴着口罩在超市外排起长队， 里面出来一个，外面就进去一个。门口都会备有口罩和消毒液，进门的时候会被要求戴好口罩以及双手消毒，但不会检测体温（因为体温是非常私人的数据，所有场合非医疗人员在检测体温前都会先告知你并征求同意之后再测，我们在疫情这几年一次都没有被测过）。如果出现症状，可以拨打政府电话，他们会安排到快速检测中心去做测试，然后会有一些缓解症状的指南，并建议居家隔离（实际上没有人会检查，全靠自觉）。据说有些地方会有志愿者会为居家隔离的人送食物，我不太清楚，总之即便不幸感染也没什么好担心的。就算没有症状，但是只要你怀疑自己是否感染，都可以在指定的地方去领取免费的快速检测试剂盒，大部分甚至都不用预约，只要过去就能领到两盒。总体上讲，目前疫情已经算是熬过去了。 病毒本身的传染性还是很厉害的，特别是最新的奥米克戎，但症状并不十分严重。我不记得具体数字，安省和魁省这两个重灾区好像已经低于平均十个人会有一个感染过，从身边的例子看，好像都感染过，但死亡案例都是在新闻上听说的，基本都是年龄比较大的人，身边倒是一个都没有。感染的人和感冒差不多，在家休息两天基本就恢复了，然后需要在家隔离一段时间。我目前主要是远程工作，所以偶尔会看到同事因为这个请假的，但都是两三天之后就又恢复工作了。从七月份加拿大取消航空疫苗政策之后，各省陆续都放松了公共场合聚集的限制，到八月基本上全国就完全放开了，甚至连强制口罩令都取消了。趁着夏天还没结束，只要天气好，就会有非常多人出去露营、沙滩等户外活动，和往年已无二致。 当疫情“结束”，人们冷静下来的时候就不免开始思考几个问题：病...

将近一年之前我分享过自己通过SUV项目获得加拿大永久居留身份的文章，请参见 这里 。这一年时间发生了很多事情，移民政策当然也产生了一些变化，但总体上我依然还是认为这个项目对适合的人来说是最好的选择。 从我开始办理SUV项目的时候，我就一直在关注这方面的信息，结果发现网上的资料特别少，更没有成功案例的分享，所以从那以后我就在 知乎 ， 电报 和 小红书 等渠道陆续分享过一些SUV项目的一些经历，我相信我分享的内容可能是全网唯一来自SUV项目申请人的，所以希望对想申请的人有一些帮助。有兴趣的朋友可以交流一些创业心得。我相信两年前的情况和现在可能会有差别，比如我了解到现在对启动资金的要求和以前相比有不小的差别，但都不是很大的问题。 前段时间听有的群友说，国内有些中介告诉他现在SUV的通过率已经从原来号称的99%降到15%左右，还鼓励他去做雇主担保移民，我对此比较生气但一点也不意外。我一直认为移民对申请人来说是一生最大的一次转折点，但凡有点良心的中介都不应该利用这样的机会去消费申请人的信任，更不应该欺骗他们。这也是我在当时申请移民的两条原则之一：不找国内的中介，不做雇主担保和留学移民。我找过国内的不少中介咨询过（但没打算和他们签约），但说实话没有很有价值的信息，他们告诉我的和我自己在网上收集的基本没有差别。至于雇主担保和留学移民，对移民行业略有了解的人都知道，这并不是什么好项目，而且有极高的违法风险，只是利润比较高的项目罢了。 后来我在这边找了本地的律师咨询了一下，了解了SUV目前最真实的通过率数据，不妨在这里分享一下。这个数据是之前我所在的孵化器统计出来的。2020年疫情最严重的时候，只有50%的通过率，11个通过，11个拒签。2021年好很多，达到了90%。2022年至今有18个通过，4个拒签，通过率大概82%。不得不说，加拿大虽然对人口极度渴望，但远没有到放松原则和降低标准开闸放人的地步。对于想通过这个项目移民的人来说，重心必须还是要放在真实创业和经营上面。虽然这个项目每年的配额近几年都没有达到，对未来的申请来说还是有不少机会的。 再借这个机会重复一下我在很多场合说过很多次的话。对于移民小白来说，自己一定要多作功课，移民不是买东西，交钱取货走人，而是不论你做什么项目，都需要自己深度参与和决策，当甩手掌柜只有被坑和被拒的份。在决定要移民加拿大的时候，务必先去准备英语，有...

从去年拿到永居身份之后，我们就一直在考虑在哪里定居的问题。我们在Manitoba（曼省）已经生活了两年多，对这里的一切都非常熟悉，生活便利、物价低廉，但是考虑到其他问题，最后不得不作出搬家的决定。 主要的原因大概有两个，一个是教育的问题，另一个是发展潜力的问题。如果我没记错，Ontario（安省）是加拿大唯一一个小孩4岁可以进幼儿园的省份，其他省的要求都是5岁。一、我们当然希望小孩可以早一点融入这个社会，对小孩来说，4岁已经懂事了，可以开始适当放手让他们自己去成长。二、同时也早点减轻一些经济负担。如果没入学就需要送去daycare，每个月就会有一千多固定支出，入学（公校）之后就不用花这么多钱了。三、教育资源的问题，曼省的教育水平在全国基本是垫底的，安省相对会好非常多。我们虽然对这方面比较佛系，但也很难接受差到垫底的水平。至于发展潜力的问题自然不用多说，安省的资源显然比曼省多太多了。单就房价来说，安省平均年增长6-7%，曼省只有5-6%。另外，安省的人口是曼省的十倍以上，而且未来还有更大的增长空间。至于其他原因，比如曼省的冬天冷倒不是问题，问题是时间太长了，积雪覆盖能从十月持续到第二年的五月，这对平日出行还是有些影响的。 在决定了要搬家之后，就会有很多事情需要提前准备。首先是要考察搬去安省的哪个城市。网上有不少人分享在各个城市的生活，看着好像都不错。最后基本上圈在首都渥太华、滑铁卢和伦敦这三个城市。中间纠结了挺久就不细说了，反正最后选择了伦敦。然后就是规划行程。加拿大境内的机票不贵，提前买的话基本上几十块钱就能搞定，平均下来加税一个人也不过一百多点。我没有订机票而是决定自驾是因为当时乘机需要疫苗证明，这个我没有。虽然后来出发前政府取消了这个规定，但我已经不想再改变计划了。另外自驾的好处是车上可以带不少家当，免去了邮寄的成本。接下来就要考虑租房。伦敦的房租是温尼伯的两倍，这让我们花了不少精力去找。当然还有其他一些琐碎的事情，比如带不走的物品要处理掉、提前去修改个人账单地址、Mail Forwarding、和房东沟通等等。好在最后都搞定了，只等出发。 第一天到Thunder Bay附近，第二天赶到Sault Ste. Marie，第三天下午就到新家了。一个人整天开车是会比较无聊的，也容易犯困，不知道那些一天能开一千多公里的长途卡车司机们是怎么克服这个问题的。一路上风景都非...