搜索此博客

创业者Ray - ie9.org

一个技术人的非技术博客——移民（SUV项目）、创业、生活、在路上

SUV 项目
SUV 合辑
About
Ray's Mastodon

更多…

博文

目前显示的是六月, 2023的博文

显示全部

此处没有可显示的博文！

由 Blogger 提供支持

Ray: Edmonton, AB, Canada

访问个人资料

Most Popular

加拿大SUV移民项目的流程和花费

作者： Ray 十月 27, 2022

如果对SUV项目不了解，可以先参考这篇文章：加拿大联邦创业移民项目 Start-up Visa Program 。首先要申明的是，我不是律师或中介，不能回答所有问题，但SUV项目中我经历过的东西可以交流。既然最多人关注的问题就是SUV项目的流程，也就是申请周期的问题，以及花费，我就详细再解释一下吧。请注意，这只是我两三年前的经历，对现在可能并不一定适用，并且这是我和我的律师的经历，也不一定适用于其他律师，仅供参考。移民前我断断续续关注和研究过移民有五年了，对美加澳新欧等主流的项目都有了大概的了解，最后发现只有加拿大是目前最可行的国家。然后我就发现加拿大主流的移民项目都需要雅思成绩，于是我先去考了雅思，不高只有6分，不过已经足够申请大部分移民项目。当然，在迈出移民这一步之前，我和家里人讨论过很多次这件事，最后在一致意见的基础上决定由我主导开始行动。在众多移民项目中，我发现SUV是关注的人比较少，但可能是对我最合适的项目。于是我专门在网上去找加拿大境内持牌顾问，特别针对性地去找专门做SUV项目的、合法的持牌顾问，而不是移民中介。找到律师之后就和他专门约时间聊了一下，通过沟通我能感受到他诚恳的为人，以及谨慎的行事风格。他有自己的资源网络，团队中还有前移民官，所以当时很容易判断我适合SUV项目。因为和律师有时差，前后花了几天时间就把这事定下来了。我已经有了雅思成绩，所以直接进入了下一步，就是选项目。由于律师有孵化器资源，他们能很快完成沟通并同意接收我的项目。然后就是与孵化器签了合同，表示他们同意提供支持信。基本条件具备之后就是准备材料和提交申请了。这里有一些特殊情况花了一个多月。当时我只想尽快出国，所以律师帮我准备了资料申请了工作签证。准备材料加提交申请一共是一个月左右。我个人判断截止目前应该大概率不会有什么意外情况，于是着手把国内的房子和车都卖了，两个多月后工签顺利地下来了。在临走的一个月前我辞职了，在家处理房产交割的手续，打包行李，行程规划，资金处理，告别亲友等等，时间还是挺紧的。登陆之后的一个星期基本上处于生活的调整阶段，包括倒时差，熟悉环境，办各种证件，银行卡、买车租房等事情。顺便还抽空见了孵化器一面，由于刚好疫情开始在加拿大爆发，从此之后我就一直在家办公（创业）了。后面就是一直全身心投入到项目开发中，也在创业过程中不断学习了解加拿大的营商环境，...

真想移民就不要只是想想而已

作者： Ray 五月 19, 2023

本站的电报群目前已经有 3000 多人了，我除了关注其中时事以及移民的话题之外，也顺便能感受到不同的人不同风格。毕竟是人比较多了，各种各样的情况也不算少见，有些观点我可能在群里可能说过很多遍，以后也一定还会有人提及，所以我想简单地总结一下关于移民决定方面的个人见解。很多年前我对移民这件事只有一个大概的印象，可能前面的博文中也会有提及，简单地说就是，我决定移民总是为了去一个自认为更好的地方，要么是因为向往，要么是被逼迫，即要么是因为国外太好了而心生向往之，或者是因为觉得当下的情况实在太差被逼移民。我在真正开始办移民前的一两年里，向往的成分是更多的，因为我觉得自己当时的生活还算可以，虽然远没达到“知乎”的平均水平，但尚处于衣食无忧、有车有房这些看似平静且美满的状态。这个阶段我也想过移民的事，但确实没什么动力去做一些改变。直到 2018 年之后，很多因素综合起来才促成了这个决定。一方面，政治环境是首当其冲的。我虽然一直没有参与政治，但一直有关注。我相信很多人可能和我差不多，对于时局不满由来已久，嘴上不讲不过是觉得没必要而已，而且讲了也改变不了什么；另一方面也有职业因素，在之前一个自媒体的访谈中我也坦露了这一点。通过这件事情，我也意识到一个人在做一些重大决定的时候，至少对于我而言，一个更美好的前景可能并没有危机感产生出来的驱动力更大。就好像如果有一款药告诉我说吃了会更健康，我一定不会有兴趣，但是如果说不吃就会死，那我大概就会买了。经常有人在群里问有没有低成本的移民方案，或者问国外有没有招工的等等。但是他们又觉得走线风险太高，就业又怕语言不好，日本韩国又看不起、不甘心，办正规移民项目又怕花钱……是的，大多数人只想收获而不愿意付出。我一直有个“移民不可能三角”的观点：合法、快速和低成本这三个选项里面，最多只能顾及两个。想合法且快速的的话，只有花钱投资、捐赠等等几个巨贵的途径，成本起码千万人民币以上才有可能有机会；想合法又低成本的话，完全可以选择美国劳工之类的移民项目，只要3万美金左右，但随随便便排期十年以上；想快速又低成本的方法就多了，政庇、走线、黑下来、造假等等，每一条都是不归路。当然，这个观点可能只适用于欧美等主要发达国家，并不包含像瓦努阿图、格林纳达，以及东欧等等实际上并不适合大多数人移民的地方。另一个观点是：移民并不是一个解决方案，而只是换个环境继续生活...

警惕中介陷阱：SUV 项目需谨慎对待

作者： Ray 八月 19, 2023

这几年号称能做加拿大联邦创业移民 SUV 的中介是越来越多了。和雇主担保一样，SUV 本身是正规的、合法的，但总有些中介为了赚钱，拿着申请人的身家去钻移民政策的空子，甚至明目张胆地违法。其它国家我不清楚，中国境内的所有声称能做 SUV 移民的公司（不用抬杠，没几个是无辜的）基本上都是一个套路：包装项目，再高价卖车位。这么操作除了之前提到过的一些问题之外，还有这些风险：在创业团队这方面，很多项目因为实在等不到五个人凑成一个团队，就以三人、两人，甚至单人直接去递交申请。有些申请人自己可能也觉得与别人合伙很麻烦，自愿让中介帮他们申请成单人的项目。移民局确实没有明确说团队必须要够几个人，但是在实际操作中，移民局越来越倾向不认可人数少的项目了，不知道是不是与他们年度的 KPI 有关系，但可以确定的是人数少的项目，特别是单人的项目，被拒签的风险往往是更高的。因为从逻辑上也可以理解：移民局当然更希望看到申请人能带来成功的创业项目为加拿大的经济作贡献，他们也知道创业成功并不是容易的事，所以一方面不要求创业必须成功，另一方面也从更现实的层面考虑，他们会更喜欢至少看上去成功的可能性更大的项目。而人数少的项目，特别是单人项目很难说服移民官，这个申请人能凭一己之力就能搞定创业过程中的所有事情，而且还能带来更大的成功可能。最近有几个人和我分享过他们的计划，也看到有一些中介机构在专门做这方面的生意：创业的同时去读书。虽然移民局没有明确规定创业的同时能不能读书，但是从以上原则性的要求来看，申请人一边创业一边读书肯定比全部投入创业去做成一个项目的可能性更低。当然也不能说一定不能这么干，更不能说边读书边创业就一定会失败。如果说申请人认为读书更重要、SUV 做不成了还能靠毕业工签完成移民的话，不妨一试。但如果把移民看得很重要，个人还是建议不妨先完成最重要的事。毕竟有了身份之后再读书能省不少钱，而且先在加拿大生活（创业）一段时间再读书也许对未来是否有必要读书、读什么专业这些问题有更深刻的理解。 SUV 项目的要求也在逐渐变化。我当时申请的时候并没有对盈利有任何要求，也没有对项目本身有什么额外的要求，只要满足基本的、原则上的要求就能通过。但是这几年的趋势显示，移民局似乎对申请项目有了更高的要求——他们已经不仅仅看项目本身是否具有创新性和盈利性，还会考察其它方面，比如项目是否能实际盈利，以及是...

移民是自己规划出来的，而不是大力出奇迹

作者： Ray 三月 08, 2023

今天在公众号看到一篇文章，是一个加拿大本地的移民公司的老板自己发的。多年前在我考虑移民加拿大的时候加过他，那时他刚刚通过号称最难的 EE 快速通道拿到身份，后来考了移民顾问证书、开了自己的移民公司。文章大概是分享了自己在从业这几年中见过的各种「不靠谱」的申请人，以及他们多么「不靠谱」的想法、行为。我虽然不在移民行业，但是从我自己做功课的过程中，以及完成移民之后与他人的分享中，也接触到不少想移民的人。当我读到这篇文章的时候觉得深有共鸣，他的观点与我不谋而合。（链接就不发了，避免有广告嫌疑）从专业角度来讲，那些在考虑移民的人，以及正在办理移民的人里面，对移民本身还存在很大误解，首当其冲的就是信息不对称。比如，很多人都在考虑留学移民这条路，表面上看确实很好，也被各路中介吹得很完美：获得本地学历、有一个适应加拿大社会的过程、更容易找到工作等等。我觉得我们应该有个常识就是，在法庭上，利益相关的证人的证词都是不会被采纳的，因为那些东西都有可能涉及证人自己的利益，会影响判案的公正性。在移民行业也是一样，凡是中介说的话不是都不可信，至少要留个心眼吧。作者提供的官方数据也很清楚：每年通过完成学习最后拿到永居的中国人只有百分之十。大部分人毕业之后要么是回国，要么转战到其他项目，这是冰冷的事实。我在当时考虑移民的时候也考察过留学这条路。如果稍微做点功课就应该知道，留学的路径其实是相当曲折的：首先大龄申请人能拿到学签都不容易，其次留学要花最少一年时间，加上事前的准备以及事后的找工作起码得算两年。如果能尽快找到工作、拿到工签再走省提名，又是一到三年。一切顺利的话整个过程三五年就能办下来，但中间一个环节出问题整个移民大计可能就有很大风险。对低龄的申请人可能不是问题，特别是本来中学或者大学就在这边留学的人来说，移民可能是一个顺其自然的事情。但以我当时的情况，留学这个路径的 ROI 实在太低了。可能也会有人认为留学之后直接走 CEC 可能要不了这么多时间，没错，但对大龄留学生来说几乎等于是完全不可能，那得有多优异的其他条件才能弥补年龄上的劣势，因为这个项目压根就不是为大龄申请人设计的。旅转学、旅转工是一条不归路。这些项目一向审核严格。之前网上看到有人分享怎样办个加拿大旅游签证过来，学个大卡车驾照就能办移民，毕竟卡车司机一直是北美最稀缺的职业。这就是为什么很多时候我没有把话说太满，毕竟哪...

SUV 项目 DIY 的挑战和误区

作者： Ray 四月 12, 2023

从我 2019 年开始申请这个项目，就认识了一个正在 DIY 这个项目的尼日利亚小伙。他在国内已经做了几年户外广告牌项目，后来他重新包装了一下申请了 SUV。后来由于我手机数据丢失了一次跟他失去联系，确切的结果虽然未知，但根据他分享过的一些信息我猜想他最后应该是顺利毕业了。在后来的这几年里有不少感兴趣或者申请这个项目的人和我交流过。大部分都是想了解这个项目，以及寻求专业移民顾问资源的协助，我都尽量给予了帮助。至于想 DIY 的是极少的，至今一共不到 10 个吧。SUV 项目能不能 DIY 这个话题我在前面的文章里大概解释过了，简短不看版就是：对于绝大多数人来说 DIY 是非常不合适的，虽然移民局没有限制不能 DIY，但是申请人的工作量以及风险远大于付给移民公司的钱。不论是和我交流过的那几位尝试 DIY 的申请人，还是我网上了解到的情况，人们尝试 DIY 最大的一个误区就是：他们以为获得支持信就算成功了，至少是成功一大半了。事实上可能是高兴过早了。都知道申请 SUV 项目最关键的材料之一就是获得投资机构的支持信 Letter of Support，但获得支持信在整个移民申请过程中只意味着够条件递交移民申请了而已（如果其他条件都已经满足的话）。投资机构本质上是希望接收更多创业项目的，因为新项目不但能带来丰厚的收入，包括培训费、服务费，以及其它额外服务的收入，而且如果未来孵化出成功的项目对于这个机构来说是能提升知名度的。所以总体来说这些机构接收新项目横竖都有好处，就不会像官僚机构那样过于严格和死板。当然，也没有太夸张到来者不拒的地步，毕竟每家机构都有自己擅长的领域，以及对新项目的接收标准，而且既然他们和移民局合作了，也需要有一定的门槛。这几年申请人越来越多，倒逼这些机构的服务和流程也更加规范，更加注重项目的创新性。另外，这几年 SUV 项目的总体通过率大概是 80% 以上，意味着那 20% 被拒的申请也都是拿到了支持信的。看上去好像问题并不大，但不论可能性有多小，没有人愿意成为其中之一。把申请做到万无一失才是所有申请人应该追求的目标，DIY 通常做不到那个程度。卡在中间的申请是最尴尬的。不走到那一步通常是不会想到会有什么风险的。首先，据我所知现在很多孵化器会为申请人指派一个移民顾问去完成他们的移民申请，作为孵化器的合作方，这些顾问的问题就是他们就只帮助申...